Sau khi cầm lái qua Ciaz, có thể nói động cơ K14B của Ciaz tuy được đánh giá thuộc nhóm “thấp bé nhẹ cân” trong phân khúc nhưng sức mạnh cung cấp

Có lẽ không nơi nào ở thị trường ô tô Việt Nam lại chật chội như phân khúc hạng B, chưa kể đến các mẫu hatchback thì đã có ngót nghét mười cái tên sedan để khách hàng lựa chọn, cả cũ lẫn mới, từ châu Á đến châu Mỹ và cả châu u. Trong phạm vi bài so sánh lần này, nhóm danhgiaXe chọn ra tân binh mới nhất cùng một tên tuổi “lão làng” khi đã chinh chiến suốt hơn 3 năm nay: Suzuki Ciaz và Nissan Sunny. Hãy cùng chúng tôi theo dõi cuộc so kè của cặp đồng hương “một già một trẻ” này nhé.

Giá bán

Nếu Suzuki chỉ phân phối Ciaz một phiên bản theo dạng nhập khẩu từ Thái Lan thì Nissan Việt Nam hiện lắp ráp Sunny tại Đà Nẵng với ba tùy chọn dành cho khách hàng. Đứng ra nhận trọng trách đối đầu cùng Ciaz sẽ là phiên bản Sunny XV SE cao cấp nhất, và hai đối thủ có giá bán như sau:

Suzuki Ciaz: 580 triệu đồng

Nissan Sunny XV SE: 538 triệu đồng
Với lợi thế sản xuất trong nước, Sunny có được giá bán dễ chịu hơn đối thủ, nhưng với những ai “khó tính”, đòi hỏi một chiếc xe nhập khẩu có giá bán tương đối dễ chịu thì Ciaz chắc hẳn là một trong những lựa chọn thích hợp nhất.

Ngoại thất

Khi vừa xuất hiện những thông số đầu tiên của Ciaz lúc chuẩn bị trình làng tại Việt Nam, tôi đã hết sức ngạc nhiên trước vóc dáng to lớn và có thể nói là “vượt khỏi phân khúc” của chiếc sedan Nhật Bản. Các kích thước của Ciaz đều nhỉnh hơn hẳn Sunny, đồng thời Suzuki vẫn đảm bảo khả năng xoay trở và sự cơ động nhờ bán kính quay vòng 5,40 mét kết hợp cùng khoảng sáng gầm tốt nhất phân khúc – 160 mm.

Xét đến thiết kế ngoại thất, gần như chắc chắn Ciaz ghi điểm trước người đồng hương nhờ phong thái cứng cáp, hiện đại và trẻ trung hơn khi đặt cạnh bản vẽ đã khá cũ kĩ của Nissan. Sunny kể từ khi trình làng vào năm 2013 đến nay vốn vẫn được đánh giá là có ngoại hình khá đứng tuổi và “kén khách” với các đường cong cũng như góc bo lớn, bên cạnh đó là tỉ lệ giữa đầu – thân – đuôi xe chưa thật sự hài hòa.

Diện mạo của Ciaz góc cạnh, mạnh mẽ bao nhiêu thì Sunny lại tỏ ra “lành tính” bấy nhiêu, nếu không muốn nhận xét chiếc sedan của Nissan là khá đơn điệu và thiếu sức hút. Đầu tiên Suzuki mang đến gân dập nổi lộ rõ trên nắp capo kéo dài từ cột A đến lưới tản nhiệt, cản trước hầm hố hơn nhờ thiết kế hình thang ngược gãy gọn cùng hốc đèn sương mù to bản.

Về phía Nissan, điểm nhấn cho Sunny XV SE là mặt ga-lăng viền mạ chrome, một thanh kim loại bóng bẩy nằm ở cản xe và nối liền hai đèn sương mù cùng đèn pha tạo hình kiểu giọt nước đặt trưng của Sunny. Cả hai cùng trang bị hệ thống chiếu sáng là đèn Halogen nhưng Suzuki nhỉnh hơn với đèn pha kiểu bóng chiếu Projector và hốc đèn sắc nét.

Quan sát từ bên cạnh, Ciaz tiếp tục chiếm ưu thế nhờ dáng dấp khỏe khoắn hơn Sunny, từ mâm xe hợp kim đa chấu kích thước 16-inch so với bảy chấu đơn 15-inch cho đến đường gân “sắc lẹm” trải dài dọc thân xe, cắt qua tay nắm cửa và nét dập nổi bên dưới cửa xe. Còn lại, cặp đôi sedan hạng B cùng trang bị gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ và tay nắm cửa mạ chrome sang trọng.

Ở đuôi xe, Ciaz nhận được nhiều nhận xét là trông giống với Honda City, nhất là cụm đèn hậu hai tầng cỡ lớn được nối liền bởi thanh nẹp trên cửa sau, và Suzuki còn bố trí hai chi tiết ốp nhựa cỡ lớn ở cản sau giúp tăng thêm vẻ thể thao và hầm hố. Trong khi đó Sunny vẫn toát lên sự đơn giản với hai đèn hậu tam giác đặt gọn về hai bên, cản sau đầy đặn và một ống xả đơn lộ rõ bên dưới.

Nội thất

Nếu trước đây Sunny vẫn “tự hào” về không gian cabin rộng rãi của mình so với các đối thủ như Honda City hay Toyota Vios thì nay với sự xuất hiện của Ciaz, điều đó đã không còn “hợp thời” nữa. Khoang lái rộng rãi nhất phân khúc chắc chắn là điểm “ăn tiền” hơn cả của Ciaz, ngoài ra Suzuki sử dụng tông màu đen chủ đạo còn Nissan dùng cách phối màu da pha lẫn các chi tiết nhựa – giả gỗ cho không gian nội thất của Sunny.

Năm vị trí ngồi bên trong ở Ciaz và Sunny XV SE đều được bọc da, hàng ghế trước chỉnh tay còn hàng ghế sau có hai tựa đầu và một bệ tì tay trung tâm kiêm hộc để cốc. Điểm khác biệt chính yếu đến từ cảm nhận của hành khách khi sử dụng băng ghế thứ hai, nói ngắn gọn thì Sunny vốn đã thoải mái thì nay Ciaz càng rộng hơn, cả về khoảng duỗi chân, độ rộng và không gian trần xe, đủ để ba người lớn “san sẻ” cùng nhau suốt một chuyến đi dài.

Theo cá nhân tôi, thiết kế bản tablo của Nissan dành cho Sunny đã thật sự “lỗi mốt”, dù hãng xe Nhật Bản nay đã bổ sung các mảng ốp trang trí nhằm tăng thêm vẻ lịch lãm, các chi tiết dễ sử dụng nhưng nhìn chung là không bắt mắt. Ở phía đối diện, tuy không quá xuất sắc nhưng Ciaz có một bảng tablo gọn gàng, ưa nhìn với các đường nét thanh thoát, cân xứng, vật liệu nhựa cứng tối màu xen lẫn nhũ bạc giúp cabin lịch lãm, trang nhã hơn.

Vô-lăng hẳn nhiên chịu ảnh hưởng từ cách thiết kế chung của bảng tablo, tuy cùng cùng là kiểu ba chấu bọc da và tích hợp các nút chức năng nhưng tay lái của Ciaz ăn điểm về phần nhìn hơn. Đổi lại cảm giác cầm nắm vào vòng gỗ của Sunny với tôi lại vừa vặn, an tâm hơn khi mà kích thước đường kính mà Suzuki thiết kế to hơn đôi chút.

Bảng đồng hồ có sự tương đồng đôi chút giữa hai đối thủ khi cùng có cấu tạo từ hai cụm analog vận tốc bên phải, vòng tua bên trái, đặt giữa là màn hình đơn sắc hiển thị các thông số như quãng đường di chuyển vị trí tay số, thời gian… Khác biệt chính yếu nằm ở việc Ciaz mang đến thiết kế dạng phẳng, ít màu sắc so với tạo hình có chiều sâu và được viền chrome lịch lãm ở Sunny XV SE.

Trang bị tiện nghi

Ở hạng mục giải trí, hai mẫu sedan phổ thông cung cấp cho khách hàng những tính năng cần thiết để phục vụ cho nhu cầu sử dụng hằng ngày, và nếu xem xét bạn sẽ nhận ra rằng Suzuki đã hào phóng hơn đối thủ khi Ciaz nhỉnh hơn Sunny XV SE với một vài tính năng. Chiếc sedan hạng B của Nissan trang bị 4 loa âm thanh hỗ trợ giải trí qua cùng Radio/CD 1 đĩa/MP3 và kết nối AUX, sau cùng là màn hình cảm ứng cùng định vị GPS VietMap. Trong khi đó, Ciaz nằm ở số ít những mẫu xe dưới 600 triệu xuất xưởng và có sẵn dàn loa 6 chiếc, màn hình cảm ứng 7-inch, kết nối Bluetooh/USB/AUX/HMDI và Radio AM/FM.

Về hệ thống điều hòa, để bù đắp lại khi không có được điều hòa tự động như đối thủ thì Nissan mang đến một tính năng “độc đáo”, đó là hốc thổi gió dành cho hàng ghế sau, tuy hơi lạ lẫm nhưng cũng phần nào giúp cabin Sunny XV SE thoáng mát nhanh hơn với điều hòa chỉnh cơ. Bốn hốc gió phía trước của Ciaz cùng dàn lạnh tự động vẫn đủ sức phục vụ cho năm hành khách dưới tiết trời nóng bức.

Động cơ – Vận hành

Đều là những mẫu xe mang thiên hướng dành để đi lại hằng ngày đối với các gia đình sinh sống ở đô thị, cả Ciaz và Sunny không quá chú trọng việc nâng cao hiệu năng mà tập trung vào tối ưu hiệu suất của động cơ. Lần lượt hai mẫu động cơ 1.4L và 1.5L từ Suzuki và Nissan sản sinh công suất, mô-men xoắn ở mức “đủ dùng” để kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Dẫu cả hai mẫu sedan đều chưa thể làm hài lòng những tay lái khó tính của nhóm danhgiaXe bởi những hạn chế nhất định của dòng xe phổ thông, nhưng công bằng nhận xét thì mỗi đối thủ vẫn có cho mình các ưu điểm nhất định để phục vụ tốt cho nhu cầu đi lại của khách hàng.

Sau khi cầm lái qua Ciaz, có thể nói động cơ K14B của Ciaz tuy được đánh giá thuộc nhóm “thấp bé nhẹ cân” trong phân khúc nhưng sức mạnh cung cấp không hề thiếu hụt dù là khi nhóm danhgiaXe chở đủ tải. Hộp số tự động của Suzuki đồng thời hoạt động rất êm ái, sang số và lựa chọn thời điểm chuyển số hợp lý giúp xe vận hành mượt mà dù là đi lại trong đô thị hay đi đường trường. Cảm giác lái mà Ciaz mang đến cho người ngồi sau vô-lăng ở mức chấp nhận được, vừa đủ nhanh nhạy để xoay sở khi tắc đường đồng thời đầm chắc lại ở tốc độ cao.

Tay lái trợ lực dầu của Nissan đem đến nhiều cảm nhận hơn cho người lái, và động cơ mạnh hơn 8 mã lực giúp Sunny bức tốc tốt hơn đôi chút. Hộp số tự động của Sunny XV SE lại tỏ ra hơi hụt hơi trước đối thủ, bước chuyển còn ngập ngừng và kém mượt hơn so với Ciaz. Cầm lái qua Sunny, nhóm danhgiaXe không nhận được quá nhiều sự hứng khởi khi đây là mẫu sedan “trầm tính”, vận hành điềm đạm và thích hợp để phục vụ cho gia đình cũng như các bác tài tứ tuần.

An toàn

Khó lòng đòi hỏi quá nhiều về danh sách an toàn của Ciaz và Sunny, nhưng với giá bán thấp hơn đối thủ thì Sunny XV SE rõ ràng ghi điểm hơn đôi chút khi cùng sở hữu camera lùi. Phanh ABS/EDB/BA. Chừng đó tuy không nhiều nhưng sẽ khá hợp lý khi xét đến giá bán dưới 600 triệu từ Suzuki và Nissan, nhìn xa hơn thì Toyota trước khi nâng cấp cho Vios CVT đã không hề xuất hiện phanh EBD/BA suốt một thời gian dài.

Kết luận

Sau một đoạn “đua tài” không quá dài nhưng cũng đủ để chúng ta nhận ra Suzuki Ciaz nắm giữ lợi thế về xuất xứ nhập khẩu, ngoại thất “điển trai”, cabin rộng rãi tiện nghi cũng như khả năng vận hành bền bỉ, tiết kiệm bên cạnh điểm trừ nhỏ ở phần cách âm. Trong khi đó Nissan Sunny với đại diện là phiên bản XV SE cho thấy được sự thực dụng của nhà sản xuất, hướng đến một phương tiện đi lại đơn giản nhưng hiệu quả.

Nếu bạn là một doanh nhân trẻ vừa bước qua tuổi 30, đang tìm kiếm chiếc xe lịch lãm dành cho công việc và phục vụ gia đình của mình với các trang thiết bị đầy đủ cùng mức giá hợp lý, Ciaz là sự lựa chọn không còn gì tốt hơn. Còn chiếc Sunny “full-option” sẽ thích hợp cho các bác tài tầm tứ tuần, cần sự ổn định, đề cao các yếu tố sử dụng cơ bản nhiều hơn và không quá chú trọng về mặt thiết kế của xe.

Cùng Danh Mục:

Liên Hệ Khác

• Mua Bán Xe